22 июня 1941 года нападение фашистской Германии на Советский Союз нарушило мирную жизнь нашего народа. В истории Советского государства наступил жестокий период Великой Отечественной войны.

На митингах, состоявшихся в области в первые дни войны, представители рабочих, колхозников, интеллигенции заявляли о своем горячем желании идти добровольцами в действующую Армию.

На фронтах Великой Отечественной войны тысячи саратовцев проявили высокую боевую доблесть. За мужество и героизм 47 тысяч солдат, сержантов и офицеров-саратовцев были награждены орденами и медалями. Более 200 воинов-саратовцев удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Всему народу известны имена Героев Советского Союза: генерал-майора Ивана Васильевича Панфилова, уроженца г. Петровска, политрука Василия Георгиевича Клочкова-Диева, уроженца с. Синодское Саратовского района, слова которого прозвучали на всю страну: «Велика Россия, а отступать некуда. Позади Москва!».

В начале войны в Вольский военкомат пришла хрупкая девушка Зина Маресева, положила на стол военного комиссара Воробьёва заявление: «Прошу зачислить меня в ряды РКК Армии, так как хочу наравне со всеми защищать свою Родину — оказывать помощь бойцам, учусь на медкурсах запаса медицинских сестёр. Прошу в просьбе не отказать. Мой адрес: улица Льва Толстого, г. Вольск, дом № 110. Маресева Зинаида Ивановна. Год рождения: 1923 г., 20 июня».

Ныне на этом доме — мемориальная доска, гласящая, что тут жила Герой Советского Союза Зинаида Маресева. В Центре документации новейшего времени хранится рассказ о подвиге 19-летней девушки из Вольска. 2 августа 1942 года немцы прорвались на участке передовой, где воевала медсестра Маресева, командир подразделения был убит, бойцы дрогнули, и тут Зинаида «схватила автомат и с криком «Ура-а! За мной!» — бросилась вперед, за ней ринулись на немцев бойцы. Атака была отбита, и она продолжала оказывать помощь раненым. Наступила ночь, она начала переправлять их за реку. Около лодки разорвалась мина. Зина стремительно прикрыла раненого, и осколки впились в её тело. Рана оказалась смертельной».

Трудящиеся нашей области, оставшиеся в дни войны в тылу, проявляли повседневную заботу о сражавшейся на фронтах Красной Армии. Единодушно подписывались на государственные займы, люди передавали свои личные сбережения и отчисления от зарплаты на постройку эскадрилий самолетов, танковых колонн и т. д.

Огромная часть средств, по различным оценкам около 400 миллионов рублей, сданных саратовцами государству, пошла на строительство самолётов для фронта. Большая часть именных самолетов была построена на Саратовском авиационном заводе (в то время завод № 292 НКАП) - это прославленные истребители Як-1 и Як-3. Но среди именных самолётов были и бомбардировщики Пе-2, в том числе, самолёт Василия Лозгачева из Куриловского района, на котором стрелком-радистом воевал его сын Пётр; самолет По-2, который студенты и преподаватели Саратовского СХИ подарили Ирине Дрягиной.

Первым в строю именных самолётов стоит самолёт ворошиловских колхозников села Усть-Курдюм, подаренный Герою Советского Союза Василию Шишкину в ноябре 1942 года. Колхозники собрали на этот самолёт свои трудовые рубли.

Почин был сделан, и десятки, сотни именных самолетов полетели на фронт. На заводе изготовили трафарет для нанесения надписей на борту именных самолетов: «Защитникам Сталинградского фронта от колхозников... района Саратовской области». В конце декабря 1942 года в 8 воздушную армию прибыл боевой самолёт с фамилией Ферапонта Головатого на фюзеляже, и тогда на фронтах зазвучали фамилии саратовских колхозников Ф.3. Бунина, Е.В. Желтовой, Я.К. Кошепева, С.Г Решетова, М.А. Савельевой, А.С. Селивановой, И.Д. Фролова и многих других. Таковых было около 70. Имя А.С. Селивановой наносилось на три самолёта, Ф.П. Головатого - на два. Есть среди патриотов и имя академика В.Н. Образцова - депутата Верховного Совета СССР от ртищевцев, организатора железнодорожного дела в стране. Подаренный им фронту самолёт Як-1 «Ртищевский железнодорожник» принёс славу Героя лётчику Александру Лавренову, впоследствии сбитому над Сивашем 26 марта 1944 года. Ещё один самолёт, но уже балашовских колхозников, также сделал Героем Петра Вострухина, погибшего 19 июля 1943 года. 3 сентября 1999 года в Москве на улице Вострухина был открыт памятник. Таких примеров можно привести великое множество. Сейчас известно около 100 фамилий лётчиков, получивших в дар боевые машины от саратовцев. Среди них есть и генерал-полковник Алексей Катрич, совершивший первый ночной высотный таран в небе под Москвой. Долго после войны продолжалась его дружба с колхозником И.Д. Фроловым, подарившим фронтовику самолет.

Бывшая лётчица 46 гвардейского полка Ирина Дрягина, ставшая после войны доктором сельскохозяйственных наук, с гордостью перечитывала записи в своей лётной книжке. Здесь кроме её сотен боевых вылетов на бомбёжку противника ночью записан и маршрут с фронта за дарственным самолётом в родной Саратов, откуда она со студенческой скамьи ушла в бомбардировочную авиацию. Получить именной самолёт было большой гордостью для лётчика.

Это было в сентябре 1942 года. С саратовского аэродрома поднялся самолёт, ведомый Героем Советского Союза гвардии майором Василием Шишкиным. Самолёт был выкрашен в серебряный цвет, а на борту его алела надпись: «Герою Советского Союза майору Шишкину В.И. от колхозников колхоза «Сигнал революции», Ворошиловского района, Саратовской области».

Из статьи, опубликованной 7 января 1945 года в газете «Коммунист».

«Это был первый в Союзе самолёт, приобретённый на средства колхозников. Идея его родилась так. Колхозники сельхозартели "Сигнал революции" привезли в город в подарок авиационному заводу продукты. Они видели, как напряжённо трудятся в цехах завода рабочие, как с заводского аэродрома улетают на фронт, к Сталинграду собранные рабочими самолёты. Здесь особенно наглядно была видна помощь тыла фронту, помощь оружием. Сейчас в колхозе не помнят, кто предложил: «Купим на колхозные средства боевую машину», кажется, что эта мысль возникла сразу у всех побывавших на заводе. 170 тысяч рублей были собраны. Самолёт был приобретён и вручён лётчику Шишкину. Нынешнее поколение жителей села Усть-Курдюм на всю жизнь запомнит те волнующие дни, когда к ним в колхоз приехали лётчики, как клялись они драться на колхозном самолёте, не щадя своей жизни, как давали они слово прогнать врага с русской земли. А стоял тогда враг под Сталинградом.

Ныне всё это - история. И сам самолёт - первый в Союзе подарок колхозников фронту - стал историческим экспонатом, музейной ценностью, призванной рассказывать будущим поколениям о патриотизме русских людей в тылу и на фронте в годы Великой Отечественной войны с немецкими захватчиками.

Ныне этот самолёт, по распоряжению генерал-лейтенанта, в соединении которого сражается тов. Шишкин, прибыл в Саратовский областной музей. Двое лётчиков - младший техник-лейтенант Шевчук и механик-старшина Ваховский сопровождали самолёт в Саратов из Бреста, где закончила «по старости» свой боевой путь эта историческая машина.

Герой Советского Союза ныне гвардии подполковник командир Н-ского истребительного гвардейского авиационного Харьковского полка В.И. Шишкин: «После приёма на заводе дарственного самолёта я его опробовал в воздухе. Мне было дано разрешение пилотировать над колхозом «Сигнал революции». Отпилотировав над селом, я сбросил вымпел, после чего улетел на фронт.

С половины ноября 1942 года я начал летать на этом самолёте под Сталинградом, где за всю операцию произвёл 55 боевых вылетов, во время которых сбил в воздушных боях три самолета противника и - командир жил на земле 31 автомашину, 45 повозок, свыше 70 солдат и офицеров.

В мае 1943 года я на самолёте ворошиловцев вместе с полком был направлен на Орловско-Курское направление, где с 25 мая по 10 июля произвёл 15 боевых вылетов. Особенно знаменателен вылет 6 июля 1943 г. под Орлом в районе Поныри, где я патрулировал над линией фронта с группой из 12 истребителей «Як-1». Вместе со своим напарником майором Петровым я оторвался от своей группы и встретился с группой самолётов противника, состоявшей из 20 истребителей и 30 бомбардировщиков. Мы завязали с ними бой. Мне запомнилось, как легко было драться на вертикалях с «ФВ-190» -дарёный самолёт был облегчённый, и в бою я имел преимущество в высоте. Вместе со своим ведомым мы сбили в этом бою 5 самолётов, из которых два «Фокке-Вульф 190» сбил я лично. Самолёт за свою боевую работу не имел ни одной пулевой пробоины или повреждения от осколков снаряда. После выполнения задания я нередко производил несколько фигур высшего пилотажа над линией фронта, после чего проходил бреющим полётом, показывая надпись на самолёте своим войскам. Самолёт хорошо знали на фронте, лётчики считали честью участвовать с ним в одном задании.

После Орловской операции мне было приказано сдать самолёт, так как нашему полку дана была материальная часть другой системы. Жалко было расставаться с подарком, но надо было выполнять приказ. Дальнейшего пути самолёта я не знаю. Знаю только, что он был в полку гвардии майора Моторного, а потом в полку гвардии майора Макарова».

Сейчас известны многие именные самолёты и эскадрильи саратовцев, но всё-таки о многих нет никаких сведений - ведь в годы войны не всегда была возможность зафиксировать это событие, да многие и не думали об этом. Сколько патриотических дел остались безымянными!

В годы войны в Саратове дислоцировались многие военные учебные заведения. Здесь размещался штаб Приволжского военного округа - одного из центров формирования частей и соединений для фронта. Саратов подготовил и отправил на фронт свыше 500 различных войсковых единиц. Около тридцати военных школ, училищ и курсов готовили командиров и специалистов для действующей армии. Наиболее известны в Саратове были 1-е и 2-е танковые, пехотное и пограничное училища. Первое Саратовское Краснознамённое ордена Красной Звезды танко-техническое училище имени Героя Советского Союза генерал-майора А.И. Лизюкова создано в 1918 году как военно-инструкторское училище. В годы войны готовило командиров и техников средних и лёгких танков, политбойцов, специалистов горюче - смазочных материалов. Училищем командовали полковник Д.А. Роганин, генерал-майор И.А. Сафонов, полковник И.Ф. Дергачев. В 1943 -1944 годах произведено два выпуска офицеров для польской и чехословацкой народных армий.

Второе Саратовское танковое училище имени генерал-лейтенанта П.В. Волоха /1938-1959/, образованное на базе первого СТУ, готовило командиров средних и тяжёлых танков. Училищем командовали полковник И.А. Чернов, Герой Советского Союза полковник Н.Я. Кпыпин, генерал-майор С.М. Тимофеев.

За годы войны первое и второе СТУ произвели 50 выпусков, подготовили около 12 тысяч командиров и техников-танкистов. Среди их воспитанников - 130 Героев Советского Союза, трое из них стали Героями дважды.

После войны традиции и боевую славу обоих танковых училищ наследовало Саратовское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск имени Героя Советского Союза генерал-майора А.И. Лизюкова, с 1998 года - Саратовский филиал военного артиллерийского университета.

Саратовское военно-пехотное училище (1942 – 1953) в годы войны подготовило около 5 тысяч командиров стрелковых, пулемётных и миномётных подразделений. В числе его воспитанников военных лет Герои Советского Союза Н. Ерощенко и В. Кузьмин, Герой Социалистического Труда писатель Василь Быков, известный кинорежиссер П. Тодоровский. Училищем руководил генерал-майор И.С. Гогунов. Ныне на его базе расположен Военный институт химической защиты.

Саратовское военное училище пограничной и внутренней охраны НКВД образовано в 1932 году как 4-я школа пограничной охраны и войск ОГПУ. В годы войны, кроме основных специальностей, готовило политруков, командиров химических подразделений, связистов, сапёров, радиооператоров, медиков и ветеринаров. Всего подготовлено свыше шести тысяч специалистов для фронта. Училищем командовали полковник А.В. Воробейников, генерал-майор И.Ф. Городничев. 19 воспитанников училища стали Героями Советского Союза. Ныне Военный институт внутренних войск МВД.

Саратовское военное училище пограничной и внутренней охраны НКВД образовано в 1932 году как 4-я школа пограничной охраны и войск ОГПУ. В годы войны, кроме основных специальностей, готовило политруков, командиров химических подразделений, связистов, сапёров, радиооператоров, медиков и ветеринаров. Всего подготовлено свыше шести тысяч специалистов для фронта. Училищем командовали полковник А.В. Воробейников, генерал-майор И.Ф. Городничев. 19 воспитанников училища стали Героями Советского Союза. Ныне Военный институт внутренних войск МВД.

Большую заботу проявляли саратовцы о раненых воинах, трудовом устройстве и обучении инвалидов Отечественной войны, об оказании помощи семьям военнослужащих.

Ещё накануне войны с Германией Наркомздрав АССР НП разработал план развёртывания эвакогоспиталей в г. Энгельсе. В первые дни войны начали действовать ЭГ-1695 и ЭГ-1694.

24 июля было принято решение открыть третий по счёту эвакогоспиталь, получивший впоследствии № 3659. Начальником его был назначен Лев Николаевич Полянский.

Вся история здравоохранения г. Энгельса с 1934 г. связана с его именем, именем Почётного гражданина города.

ЛИЧНОСТИ

Родился Лев Полянский в 1901 г. в Саратове. Отец его, железнодорожник, был неординарной личностью. Много читал, обожал Льва Толстого. Как только услышал об уходе писателя из дома и его смерти, тут же выехал на станцию Астапово. И сына назвал в его честь. После окончания школы юноша служил в транспортных войсках Юго-Восточного фронта, в Саратовском уездном военном комиссариате. После увольнения со службы поступил на медицинский факультет СГУ, который окончил в 1925 г. Работал в г. Бальцере (ныне г. Красноармейск), где и начал специализироваться в области отоларингологии. Поэтому ему было предложено организовать в столице Немреспублики при городской больнице № 2 отделение уха, горла, носа. Лев Николаевич возглавлял его вплоть до начала войны. За это время он стал замечательным руководителем, учёным, освоившим новейшую хирургическую оперативную технику, имел целый ряд научных публикаций. Был избран депутатом Верховного Совета СССР первого созыва.

В считанные дни Лев Полянский после своего назначения начальником эвакогоспиталя создал команду единомышленников в лице помощника начальника медицинской части военврача II ранга В.И. Кармилова, военного комиссара Г.С. Лутцева, техника-интенданта I ранга П.А. Олейникова, бывшего начальника строительства Энгепьсского мясокомбината и др. Началась трудная работа по подготовке зданий средней школы № 10 и партийных курсов к приёму раненых.

В ночь с 18 на 19 августа 1941 г госпиталь принял первую партию раненых - 541 человека. В истории ЭГ 3659, написанной самим Полянским и оформленной художником Ю.Я. Гапоном, показан процесс становления первого сортировочного ведущего госпиталя в городе, весь его боевой путь с 1943 года. Он ушёл вслед за фронтом и прошёл нелёгкими дорогами войны через Воронеж, Украину, Молдавию, Румынию, Чехословакию и Венгрию. В своей рукописной истории Лев Полянский отдал дань уважения каждому работнику. Рисунки фотографии, диаграммы, тщательно подобранные документы показывают каким трудом ковалась победа. 14540 раненых принял эвакогоспиталь только за период дислокации в г. Энгельсе а всего за весь период войны - 27064 раненых. Процент умерших от ран составил только 1,2.

И в этом большая заслуга руководителя коллектива госпиталя, орденоносца, заслуженного врача РСФСР который при жизни оставался необыкновенно интеллигентным, доступным Человеком, прекрасным семьянином. Имя его стало легендой, неразрывно связанной с историей города Энгельса.

ВОЕННЫЕ ПЕРЕПЕТИИ

Значительно возросла роль районов Поволжья в народном хозяйстве СССР. В 1942 г. объем производства промышленной продукции составил 12 млрд. руб., а в 1943 г.—13,5 млрд. руб. против 3,9 млрд. руб. в 1940 году. Удельный вес районов Поволжья в промышленности СССР вырос за это время в 4 раза. Выпуск валовой продукции на предприятиях Саратовской области за годы войны увеличился вдвое.

В корне изменился уже в первый год войны промышленный облик Саратова. Особенно значительным был рост металлообрабатывающей промышленности. Только за 1942 г. объем продукции, выпущенной металлообрабатывающими заводами союзных наркоматов, находившимися в области, вырос по сравнению с 1941 г. в 3,8 раза, более чем в два раза увеличилось количество работающих на этих заводах.

Промышленные предприятия Саратова и области изо дня в день увеличивали выпуск продукции для фронта. Коллектив крекинг-завода имени С.М. Кирова за девять месяцев 1944 г. дал прирост продукции, по сравнению с этим же периодам временя 1943 г., на 68%, и с июля 1944 г. держал переходящее Знамя Государственного Комитета Обороны.

Огромную роль в решении задач сельского хозяйства сыграли советские женщины. Если в 1941 г. в Саратовской области на тракторах работали 240 девушек-трактористок, то в 1942 г. 10 тысяч трактористок и 800 комбайнеров, а в 1943 г. 14 тысяч трактористок. В 1941 г. не было ни одной женской тракторной бригады, в 1942 г. работали уже 1047 женские тракторные бригады.

Немалую помощь селу оказывали рабочие и служащие городов Саратовской области, а также студенты вузов и учащиеся старших классов школ. Только летом 1942 г. на полях колхозов и совхозов работало около 200 тысяч человек молодежи и школьников, из них 9000 студентов и 16000 школьников г. Саратова.

Большой вклад в повышение обороноспособности страны внесла советская интеллигенция. В заводских лабораториях, на кафедрах вузов Саратова решались вопросы, имеющие огромное народнохозяйственное и оборонное значение. В годы войны в госпиталях города лечились десятки тысяч бойцов и командиров Красной Армии. Самоотверженно работал медицинский персонал области. Благодаря правильной организации лечения и ухода, саратовские звакогоспитали добивались возвращения в строй 80—90% раненых.

Работники искусств Саратова с первых же дней войны широко развернули художественное обслуживание фронта, госпиталей и войсковых частей Красной Армии, расположенных в городе и области.

САРАТОВ – ОПОРА СТАЛИНГРАДА

«Без Саратова Сталинград бы не выстоял»

Из мемуаров начальника штаба 6-й армии вермахта 
Артура Шмидта

- 40 000 саратовцев приняли участие в Сталинградской битве, каждый второй саратовец погиб

- 4 саратовцам – участникам Сталинградской битвы было присвоено звание Героя Советского Союза

- В 2013 году в Саратове проживает 113 ветеранов - участников Сталинградской битвы

В годы Великой Отечественной войны Саратов был центром Приволжского военного округа, где находился его штаб.

В 1941 году ПриВО включал Саратовскую, Куйбышевскую, Пензенскую, Тамбовскую, Воронежскую области и части Орловской, Курской и Сталинградской областей РСФСР. Управление округа базировалось в Саратове, где в ходе Великой Отечественной войны в округе сформировано 5 армий, 132 дивизии, 65 отдельных полков, 253 отдельных батальона. На территории округа проходили крупнейшие сражения второй мировой войны: Сталинградская битва, Курская битва.

Немецкие войска не без основания связывали победу русских в Сталинградской битве с Саратовской поддержкой – именно Саратов сыграл ключевую рольв обеспечении советских войск, сражавшихся под Сталинградом. Поэтому Саратов являлся одной из важнейших целей немецких войск, которые планировали захватить город к 10 августа 1942 года. На подступах к Саратову с октября 1941 по март 1943 года были построены 6 линий оборонительных рубежей длиной 600 км. В Сталинграде немцы раскидывали листовки с текстом: «В Сталинград придем с бомбежкой, а до Саратова – с гармошкой».

Дорога Жизни – Дорога Смерти

Саратов – Сталинград

По аналогии с Ленинградом, в годы войны путь по Алтынной горе из Саратова называли «дорогой жизни», потому что только по ней осуществлялось автомобильное сообщение с осажденным Сталинградом. Для многих саратовских воинов – автомобилистов эта сталинградская «дорога жизни» стала «дорогой смерти», т.к. постоянно подвергалась бомбардировкам гитлеровской авиации. Сегодня у начала этой дороги возвышается монумент воинам-автомобилистам.

Саратовский БАМ 1942 года

Огромное значение в исходе сражения за Волгу имела железная дорога Саратов-Сталинград, введенная в строй в августе 1942 года к началу решающих боёв для того, «чтобы, – как писал А.С. Чуянов (первый секретарь Сталинградского обкома), – обеспечить выход за Волгу». Построенная всего за несколько месяцев, дорога оказалась для немецкого командования полной неожиданностью.

Для сталинградских фронтов работники Рязано-Уральской и Юго-Восточной железных дорог обеспечили доставку около 300 тыс. вагонов с войсками и снаряжением.

Бронепоезд, который защищал в годы войны железнодорожный мост через Волгу, установлен в Парке Победы на Соколовой горе.

Для того, чтобы обеспечить максимально скорое строительство этой дороги, с Дальнего востока были доставлены рельсы и заключённые ГУЛАГа со строительства Байкало-Амурской магистрали.

Здесь родились «Ночные ведьмы»,

защищавшие Сталинград

В Саратове были созданы уникальные, единственные в мире женские авиационные военные части, которые в 1942 – 1943 гг. вели воздушные бои в небе Саратова и Сталинграда. В честь основателя женских авиационных отрядов Марины Расковой названа одна из улиц Саратова и установлен памятник.

Как вспоминала легендарная «ночная ведьма», писательница Ольга Голубева-Терес, служить под началом Марины Расковой мечтали многие девушки. Ей запомнился случай на собеседовании: «Расталкивая очередь, к двери, где сидела комиссия, пробиралась маленькая девчушка. О её миниатюрности можно было судить хотя бы по тому, что она носила обувь 33-го размера. Это была Лида Целовальникова, на тот момент только-только окончившая школу. Когда Марина Раскова спросила, что Лида умеет делать, та уверенно заявила, что научиться всему чему надо, а пока попросилась в полк «хоть кем». И научилась. Была она старшиной в эскадрилье, а потом все-таки стала штурманом и закончила войну, имея за плечами 590 боевых вылетов. Многие саратовские девчата брались тогда за любое дело, только бы их взяли. Хоть кем! Аню Сергееву, Полину Петкилеву, Асю Пинчук, Валю Лучинкину и многих других зачислили вооруженцами. Многие из них потом стали летать штурманами. А вот Нина Худякова стала укладчицей парашютов.

И этих бесстрашных девушек боялись даже гитлеровские ассы. Ведь недаром рейхминистр Геринг издал приказ, согласно которому немецкий летчик подлежал награждению Рыцарским крестом за сбитый «рус фанер», и особенно за экипаж из полка «ночных ведьм» – так они наш женский полк называли».

Единственная из оставшихся на сегодняшний день в живых из саратовских бойцов женских авиаполков Елена Лукина рассказывает о том, что одна из лётчиц полка истребителей сбила немецкий бомбардировщик над железнодорожным мостом: «Это было осенью 42-го, а в декабре мы вылетели из Энгельса в Москву, в то время битва за столицу уже заканчивалась, фашисты вскоре отступили. И от Москвы мы перелетели назад в Энгельс, а затем – в Сталинград.

Демобилизовалась я в 46-м году. Когда приехала, то увидела, что многие дома в Саратове пострадали от бомбёжек. Например, я жила в центре на Мичурина. И печные трубы были поколоты: бомбили СарГРЭС, но бомбы и осколки падали и в жилой сектор».

Сейчас, продолжая славные лётные традиции, на авиабазе, где формировались и обучались полки «ночных ведьм», дислоцируется одна из двух российских дивизий дальней авиации. На авиабазе действует музей, в котором собраны экспонаты, связаны с историей женских полков, созданных здесь. Президент России Владимир Путин в 2005 году посетил часть и музей, а также поднялся в небо на борту одного из самых больших бомбардировщиков в мире.

Источники:

http://elsso.ru/cont/his/246.html

www.saratovmer.ru